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選擇家具學問真的很大，這邊提供幾點讓大家參考

選擇「輕裝修」的屋主，有許多不同的考量作為出發，有些人為的是特殊的風格需求與喜好，有的人希望縮短裝修的時間，有些屋主因為預算考量，定先將硬體空間完成，家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色，絕對不只有使用，賦予藝術性、機能需求，更多的可能性等待開發。

挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看，設計師作品與經典家具，可以增加空間內涵質感，更有畫龍點睛的效果。

複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下，可藉由家具輔助機能性需求，如收納、區隔空間等，挑選時最好具備多重條件愈有利。

採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中，採購家具不必一次到位，挑選耐看且真正喜歡的家具，才是重點，而且還能降低採買家具的預算。

家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量，都是為了達到最極致的美和平衡；所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配，圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合，家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
最近我們家挑的這一款【Honey Comb】聖誕節party 棉麻門簾 窗簾 風水簾 玄關(GM-3879)就是非常大推啊!

這個家具牌子，網路都很大推，許多設計師也是非常喜歡這一款

而且價格便宜，不會像那種超高檔牌子，都要數十萬

所以對於手頭預算有限的家庭

是一個很不錯的選擇喔

一起來看看這款【Honey Comb】聖誕節party 棉麻門簾 窗簾 風水簾 玄關(GM-3879)吧!!!

詳細介紹如下~參考一下吧

完整產品說明

品牌名稱

類型

• 穿桿式

尺寸

• 91-133cm

商品規格

• 商品組合：
  型號：GM-3879
  
  贈品:
  伸縮杆*1
  
  ●注意事項
  1.所有產品在出貨前均經品管人員檢查無誤,包裝完全後交專業宅配業者運送。
  2.本產品若非產品本身瑕疵或安裝使用過，恕無法辦理退換貨 。
  3.商品因拍攝及電腦色差關係，若與圖片略有差異，請以實際收到之商品為主。
  4.務必請消費者於下單前確認家中空間大小以免造成錯誤下單。

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熱點新知搶先報

「終結新能源汽車安全痛點」、「倒逼新能源汽車行業做出改變」、「三元電池過不了針刺測試，所以新國標拿掉了強制標準」……萬萬沒想到這種「羅氏相聲」般的發布會，有朝一日竟然會出現在汽車行業，而且說這話的，還是向來以「理工男」形象示人的比亞迪。 這一切，都是因為一款電池——比亞迪刀片電池。 ... 比亞迪為了這款「刀片電池」，不僅僅只是DISS友商而已，更是拿出了「掀桌子不吃了」的勇氣。要知道，除了還沒上市的漢EV，比亞迪其他車型可也都搭載的是三元鋰電池。 這種狠起來，連自己的命都革的做派，真的值得麼？ ■ 為了安全，的確值得 刀片電池最大的優勢就是安全，甚至比一般磷酸鐵鋰電池的針刺實驗結果還要出色，更別說三元鋰電池。這也是為什麼，發布會一開始王傳福就瘋狂地DISS現有的三元電池體系。 的確，過去幾年國內對三元鋰電池的能量密度非常看重。從NCM523到NCM622，再到NCM811，三元電池中鎳的含量越來越高，能量密度越來越高，熱穩定性則越來越差。另一邊，消費者對續航的需求，也在水漲船高——從400km到500km，再到600km，小鵬P7甚至到了700km。很難講是誰影響了誰，但結果就是各家都在攀比新車的能量密度和續航里程，消費者看到一輛新車的電池能量密度太低或者續航里程不高，也會下意識的認為這是一輛「完蛋玩意兒」。 ... 刀片電池的橫空出世，或許真的能做到「修正」行業現狀，「更正」消費者觀念。以磷酸鐵鋰電池為基礎的刀片電池，通過改變電池包結構，提升包內空間利用率，從而達到提高續航的目的。需要注意的是，刀片電池並沒有提升磷酸鐵鋰電池單體能量密度。以比亞迪漢EV為例，工信部申報信息中，77kWh的電池包，能量密度卻只有140Wh/kg，依舊比不上三元鋰電池。 可是，它安全！ ... 上面這張三元鋰電池、普通磷酸鐵鋰電池和刀片電池分別做針刺實驗的圖片，充分說明了刀片電池在安全性方面的優勢。同樣的針刺試驗後，刀片電池不僅無煙、無名火，而且表面升溫幅度小（僅30℃-60℃），說是吊打友商一點都不誇張。歐陽明高院士解釋說，這是因為刀片電池散熱面積大，而且由於電池短路的迴路很長，產熱速率比較小，所以升溫慢。比亞迪自己則總結，磷酸鐵鋰電池有4個優點： 1、放熱啟動溫度高 2、放熱慢 3、產熱少 4、不釋氧 此前，比亞迪也曾向媒體透露，刀片電池不僅電極材料使用更加穩定的磷酸鐵鋰材質，而且還使用了高溫陶瓷塗層，來降低電芯內短路機率。 ■ 刀片電池會成為電池安全的救星嗎？ 先說結論：恐怕很難。因為想讓如此多的車企和電池供應商，徹底放棄現有三元電池體系，無異於癡人說夢。況且你有張良計，我有過牆梯，寧德時代的CTP技術也並非等閒之輩。 ...寧德時代CTP技術電池模組示意圖 我們知道，刀片電池的一大優勢是體積比能量密度高，甚至能與NCM811電池持平。然而，對三元鋰電池而言，CTP技術不僅能提升體積比能量密度，還能顯著提高重量比能量密度。它能夠最大程度的減少電池Pack內部，各個模組之間的側板、底板、連接線束、固定件、非必要的橫樑，縱梁等零部件，對於電池的輕量化非常有幫助；以寧德時代CTP技術為例，新產品的重量比能量密度能達到200Wh/kg，比現在NCM811的整包重量比能量密度，又高出一個檔次。 我們大膽假設，當比亞迪的刀片電池為消費者建立起「電池安全」的觀念後，寧德時代們能否通過CTP技術，讓已經非常成熟的NCM523和NCM622的整包能量密度再次上升一個臺階，同時還能滿足對於電池安全的需求？ 答案是肯定的！ ...比亞迪刀片電池整包 因此客觀的講，刀片電池能夠復甦一部分磷酸鐵鋰電池的市場份額，但主流還是三元鋰電池。根據GGII的分析預測，2020年磷酸鐵鋰動力電池市場占比有望超過30%，磷酸鐵鋰材料出貨量占比將超過25%。 老話說：小孩子才做選擇，大人全部都要。或許未來不算短的時間內，比亞迪會堅持磷酸鐵鋰和三元鋰齊頭並進的市場策略。畢竟，沒人說弗迪系只能生產刀片電池——長安e-Rock，一款NEDC續航605km的緊湊型純電SUV，搭載的就是比亞迪的三元鋰電池。 我猜測，這或許也是發布會上，王傳福表示目前只有比亞迪漢EV將會搭載刀片電池，而其他車型暫無規劃的原因。 ■ 刀片電池還有哪些需要回應的質疑？ 1、低溫性能 磷酸鐵鋰電池是個怕冷不怕熱的傢伙。低溫環境下，磷酸鐵鋰電池正極材料活性下降，能夠發生移動帶來放電電流的鋰離子數量下降，導致電池容量下降。數據表明，0°C 時磷酸鐵鋰電池的容量保持率約60～70%，-10°C時為40～55%，-20°C時為20～40%。 ... 因此，磷酸鐵鋰電池的低溫性能，是其繞不開的一個質疑。遺憾的是，發布會上比亞迪並未提及。 2、維修成本 刀片電池的另一個特點是：電芯既是能量體，又是結構件。因此，100多個電芯直接用膠水粘在底殼托盤上。那麼問題來了，如果某塊兒電芯出了問題，是否需要更換整塊電池PACK？由此產生的維修成本，顯然要比單獨更換一個模組高得多，誰來為此買單？ ... 解決方式很簡單，比亞迪為消費者提供電池PACK的終身質保就行。然而，對比亞迪來說，能夠接受嗎？ 3、電壓測量不穩定 這是理想汽車CEO李想回答網友評論時提出的一個質疑。李想表示，磷酸鐵鋰電壓測量不穩定，對EREV和PHEV也是個災難，因為會擾亂控制策略。 ... 我們知道，給電池測量電壓的目的，是為了精準的估算電池的剩餘容量，也是為了保證單個電芯不過充、不過放，延長電池的使用壽命。那麼，刀片電池是否如李想所說，無法應用在EREV和PHEV車型上？ 比亞迪自家的漢DM似乎說明了答案——的確不能。 ... 上圖是比亞迪漢DM的工信部申報信息，明確寫到漢DM車型使用的是「鎳鈷錳酸鋰電池」，而非「磷酸鐵鋰電池」。 那麼，新的問題來了——為什麼純電動車型使用磷酸鐵鋰電池就不受電壓測量不穩定的影響？我們也期待日後比亞迪的答案。 以上三點，其實遠遠談不上「質疑」，充其量只是大家對刀片電池的「好奇」罷了！希望日後，比亞迪能夠透露更多關於刀片電池的技術資料。 ■邦點評 我非常認可比亞迪對於新能源汽車安全的重視，也很期待比亞迪能夠在三元電池體系的包圍下，在乘用車領域重塑磷酸鐵鋰電池的昔日榮耀。只是，三元鋰電池的安全性真像比亞迪說的那樣不堪一擊麼，刀片電池又真的如比亞迪說的那麼完美無缺麼？ 或許站在比亞迪的角度是的，但電動邦的讀者一定不要偏聽偏信。關於刀片電池，咱們今年冬天一測便知；關於三元鋰電池的高能量密度同安全性的關係，要知道它們向來是彼此依存，且呈現出螺旋上升的趨勢。

文章來源取自於：

每日頭條 https://kknews.cc/car/v5x5ara.html

MOMO購物網 https://www.momoshop.com.tw/goods/GoodsDetail.jsp?i_code=6190682&memid=6000007380&cid=apuad&oid=1&osm=league

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